来自马拉内罗的学员
就在常浩南与罗海荣讨论怎么把飞机更快卖出去的同时。
法国，巴黎。
正在国立路桥学校办公室里的费尔南多·洛伦佐教授正在电脑屏幕上仔细查看着一张刚刚发到他邮箱里面的扫描版照片。
邮件来自他在空中客车公司的老熟人朱利安·西泽龙。
对方目前被派驻到华夏，在华夏和欧盟联合投资的飞行与气象安全实验室担任欧方代表。
在二人上一次通过电话联系时，西泽龙还曾抱怨说现在合作协议才签署几个月，这个实验室目前还是个只有编制但没有场地的架子，所以他们眼下根本无事可做，只是暂时被安排在一家曾经生产过波音707和d82飞机机头部分的工厂考察情况。
他当时的评价是，这家工厂如果用来生产80年代的客机还算勉强过关，但完全不具备生产新型号空中客车飞机的能力，并怀疑自己选择来到华夏是不是选错了路。
作为前达索和现空中客车的工程师，离开巴黎和图卢兹很容易，再想回去可就难了。
然而在这封几个小时前发出来的邮件里面，西泽龙的态度却发生了180°的大转弯。
因为今天他看到了一架“非常奇特”的战斗机，并且恰好拍下了它在空中飞行时候的照片。
也就是洛伦佐正在屏幕上看的这一张。
在邮件的正文部分里面，西泽龙用震撼的口吻描述了自己的感觉。
“我注意到它全程都没有收回起落架，所以今天应该是这架飞机的
来自马拉内罗的学员
至于为什么没有这么做……
或许是因为人手不足，也或许是还没考虑到这一层……
洛伦佐显然无论如何都想不到，这个软件在看似已经是顶级的专业版（ver
professional）之外，竟然还有一个专业提升版（ver
professional
ps）。
不过就算是前者，里面提到的那些功能也足够让他感到疯狂。
宣传材料上写的是可以把数值模拟的综合计算效率提高5倍以上。
洛伦佐觉着就算这个数字有点水分，能提高3-4倍也已经超越时代了。
而既然华夏人能开发出这种逆天的软件，那么设计出一架全新的、气动计算相对复杂的战斗机也似乎也没什么让人意外的。
……
一阵突如其来的电话铃声打断了洛伦佐的思绪。
是他的学生助理。
“教授，外面有两位先生找您，说是从意大利过来的，没有预约过，但您肯定会见他们。”
“呃……好吧，没错。”
洛伦佐揉了揉自己的额角回答道：
“让他们进来吧，有一个是我的老朋友了。”
几分钟后，一个高瘦且面无表情和另一个截然相反——身材敦实且面相和善的男人先后从门外走了进来。
“费尔南尼奥，好久不见！”
前者进门之后立即走过来，给了洛伦佐一个热情的拥抱。
“得了吧，罗里，上次是谁不辞而别，把我丢在餐厅付款来着？”
洛伦佐嘴上不饶人，不过从表情上看，跟对方的关系应该确实不错。
“我来介绍一下，这位是……”
被叫做罗里的男人让开身子，想要介绍一下跟在自己后面的另一个人。
但话还没说完就被打断了：
“别开玩笑了，我当然认识，标致的前领队，法兰西的国家英雄，不过马上可能要身败名裂的让·托德先生。”
说着上前两步，和对方握了握手。
1993年，让托德带领标致车队在当年的勒芒24小时拉力赛中包揽前三名，虽然很难称得上家喻户晓，但只要是稍微关注赛车的法国人，很难不知道这个名字。
不过在完)