第57章
二八大杠在国内火了多少年
杜国强是记得的,从50年代初,机械部组织研制开始。这款看似有些笨拙,但是却很符合国内实情的自行车,一直占据着国内自行车销量的榜首位置。
虽说,各个厂商都推出了属于自己的二八大杠,但总体上没啥区别。
直到90年代初,才逐渐被功能和花样更加丰富的山地车、助力车等其他品种所替代。
而现在,自己让八零厂生产的这款休闲车,有可能提前10年改变格局,提早让二八大杠退伍。
这并非匪夷所思,而是眼睁睁摆在眼前的事实。
自己真的改变了历史。
负责和供销社联络的那人激动不已,开口道：厂长,那三家供销社刚才都给您来电话,希望咱们能生产更多的产品放到供销社里。甚至可以把专门展示凤凰、永久的大站台,腾出两个来放咱们八零厂的自行车。
厂长眉头舒展开来,爽朗地笑道：高调了,高调了！咱们还是刚刚起步的小企业,咋能碰瓷人家凤凰、永久呢不过,请告诉那几位供销社的负责人,只要市场检验这几款自行车没问题,我们八零厂很快就会大力生产的。
说着,朱厂长扭头望向杜国强：接下来,你们安阳厂的任务和担子也重了,估摸着全员都得加班加点,加班加点生产零件。
杜国强下意识地摸了摸自己的鼻子,这事堪称罕见。
自打前世自己入职安阳厂以来,印象中整个厂子都是半死不活的,大家都是混吃等死,哪还有什么加班的机会
和后世不一样,这个时代,大家对于体力劳动生产其实并不是很抵触,大多数人还是以自己的工人身份为傲的。
况且,绝大多数情况下,加班是有加班费的。
即便没有,也有调休假期可以用。所以,许多人是愿意加班的,在家里闲着也只能打打孩子,倒不如出来干活。
杜国强道：还得再等,不能盲目。毕竟这是咱们自行车头回生产,免不了出什么问题。新品发布最怕的就是某些地方出现问题,若是被检查到还好,如果在其大面积流入市场之后才发现问题,那便是毁灭性的打击了。
杜国强低头想了想,道：朱厂长,您那专车今天还空着吗要不咱们到供销社问问情况
朱厂长爽朗地点了点头,招呼秘书：叫司机去开车。
重生回来后,杜国强还没坐过几回吉普车。
那方壳子硬邦邦的,坐着让人屁股发麻,噪音更是大得离谱,和后世那些天天出来炸街的二溜子没啥区别,震得人耳朵生疼。
一趟车程下来,杜国强被折腾的腰酸背痛。
哎,也不知道啥时候能把声音小些的轿车大规模生产出来
......
几人来到供销社,找到了负责自行车销售的站台。